กิจกรรมใน 14 ประเทศลดลง 100% รวมถึงรัสเซีย ศรีลังกา และเปรู ซึ่งถูกรุมเร้าด้วยสงคราม การล่มสลายทางเศรษฐกิจ และความไม่สงบทางการเมือง

 

Sub-Saharan Africa ยังพลาดโอกาสเนื่องจากความยั่งยืนของหนี้สาธารณะลดลงเนื่องจากการชะลอตัวที่เกิดจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19

 

ในขณะเดียวกัน กิจกรรมในฮังการีก็เพิ่มขึ้น โดยส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการตัดสินใจของบริษัท Contemporary Amperex Technology และ Mercedes-Benz Group ของจีน ในการสร้างโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 7 พันล้านดอลลาร์ นี่เป็นคำสั่งซื้อที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 10 ปีของ China Initiative ซาอุดิอาระเบีย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และอาร์เจนตินาเป็นประเทศที่โดดเด่นอื่นๆ

 

รายงานที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปีโดย Fudan Green Finance and Development Center ยังพบว่าเงินทุน One Belt ยังคงไหลเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งคิดเป็น 63% ของโครงการพลังงานทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการขุดถ่านหินในอินโดนีเซียและการพัฒนาท่อส่งก๊าซ

 

ในทางกลับกัน การมีส่วนร่วมของจีนในพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยการลงทุนรวมเพิ่มขึ้นจาก 100 ล้านดอลลาร์เป็น 2.7 พันล้านดอลลาร์ และโครงการก่อสร้างที่กำลังดำเนินอยู่จาก 1.9 พันล้านดอลลาร์เป็น 5.3 พันล้านดอลลาร์

 

แม้จะมีโครงการขนาดใหญ่ของฮังการี แต่รายงานยังยืนยันการเปลี่ยนแปลงของ One Belt ไปสู่โครงการขนาดเล็กและมีความเสี่ยงต่ำกว่า ต้นทุนเฉลี่ยของโครงการก่อสร้างลดลงจาก 496 ล้านดอลลาร์ในปี 2564 เหลือ 330 ล้านดอลลาร์ ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่เริ่มริเริ่ม

 

รายงานยังระบุถึงการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นของบริษัทเอกชน ซึ่งจนถึงขณะนี้มีบทบาทเพียงเล็กน้อยในโครงการของจีน อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวยังคงถูกครอบงำโดยบริษัทของรัฐขนาดใหญ่ นำโดย PowerChina, China Railway Engineering และ China Energy Engineering

 

หลังจากการรุกรานของรัสเซียต่อยูเครนในกรุงปักกิ่งพวกเขาเริ่มมองหาทางเลือกอื่นในการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์พร้อมสินค้าไปยังยุโรปซึ่งก่อนหน้านี้ถูกเคลื่อนย้ายผ่านดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย