ภาวะเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ของเศรษฐกิจเยอรมนีถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ถัดไปสำหรับประเทศที่พึ่งพาการส่งออกอย่างยุโรปกลาง ซึ่งยังคงฟื้นตัวจากภาวะเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้นมากที่สุดในโลกอันเป็นผลจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19ความสัมพันธ์ทางการค้าที่ใกล้ชิดกับเยอรมนีและภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอำนาจเป็นประโยชน์ต่อภูมิภาคนี้มานานหลายปีนับตั้งแต่การล่มสลายของลัทธิคอมมิวนิสต์ แต่ขณะนี้มีความเสี่ยงที่ความสัมพันธ์เหล่านี้จะกลายเป็นภาระต่อเศรษฐกิจของฮังการี สาธารณรัฐเช็ก และสโลวาเกีย
บริษัทท้องถิ่นบางแห่งที่พึ่งพาความสัมพันธ์กับเยอรมนีกำลังพยายามขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศอื่นๆ และขยายสาขาออกไปในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การป้องกันประเทศ เพื่อบรรเทาความอ่อนแอในประเทศเพื่อนบ้านขนาดใหญ่ทางตะวันตก ซึ่งใกล้จะเข้าสู่ภาวะถดถอยอีกปีหนึ่งรออยู่ข้างหน้า
อย่างไรก็ตาม ความพยายามดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น สงครามยูเครน ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง และลัทธิกีดกันทางการค้าที่เพิ่มมากขึ้น แม้จะมีการรุกเข้าสู่ภาคกลาโหม แต่ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้อาจขัดขวางความพยายามของบริษัทต่างๆ ในภูมิภาค
พนักงานทำงานที่โรงงานผลิตนม Madeta ในเมือง Plana nad Luznici สาธารณรัฐเช็ก 24 มกราคม 2022 REUTERS/Jiri Skacel
พนักงานทำงานในสายการผลิตในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ Skoda Auto เปิดตัวการผลิตระบบแบตเตอรี่ MEB ใน Mlada Boleslav สาธารณรัฐเช็ก 17 พฤษภาคม 2022 REUTERS/David W Cerny“การหยุดชะงักทางเศรษฐกิจในคู่ค้าสำคัญของภูมิภาค และความอ่อนแออย่างต่อเนื่องในภาคยานยนต์ ก่อให้เกิดความเสี่ยงเพิ่มเติมต่อการถดถอยทางเศรษฐกิจสำหรับภูมิภาค CEE” ดอว์น ฮอลแลนด์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยเศรษฐศาสตร์ของ Moody's Analytics กล่าว
อัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นในยุโรปกลาง นำโดยฮังการีที่สูงถึง 25% ในปีที่แล้ว กระตุ้นให้ธนาคารกลางขึ้นต้นทุนการกู้ยืมสู่ระดับสูงสุดในรอบสองทศวรรษ โดยที่เช็กต้องทนทุกข์ทรมานกับค่าจ้างที่แท้จริงที่ลดลงอย่างต่อเนื่องมากที่สุดถึงแปดไตรมาสติดต่อกัน .
จากข้อมูลของ German Bundesbank บริษัทของเยอรมันสร้างยอดขายต่อปีได้ประมาณ 250 พันล้านยูโรในยุโรปกลางในปี 2021 และจ้างงานประมาณหนึ่งล้านคนโดยตรงและจ้างงานพนักงานอีกประมาณหนึ่งล้านคนผ่านทางซัพพลายเออร์
สาธารณรัฐเช็กและฮังการีพึ่งพาเยอรมนีเป็นจำนวนหนึ่งในสามและหนึ่งในสี่ของการส่งออกตามลำดับ ในขณะที่สโลวาเกียส่งออกหนึ่งในห้าไปที่นั่น ตามการคำนวณของ S&P Global โปแลนด์ถือว่ามีความเสี่ยงน้อยกว่าเนื่องจากความแข็งแกร่งของเศรษฐกิจภายในประเทศที่มีความหลากหลายมากขึ้นและการส่งออกก็ขึ้นอยู่กับการผลิตรถยนต์น้อยลง
สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่สำรวจโดย Reuters ก็คือยอดขายที่ซบเซาในปีนี้ แม้ว่าบางบริษัทจะไม่ได้ปฏิเสธว่ายอดขายลดลงโดยสิ้นเชิงและอาจมีการลดตำแหน่งงานก็ตาม
จากผลตอบรับจากลูกค้า DGA Gepgyarto es Automatizalasi Kft. แห่งฮังการี ซึ่งผลิตโครงสร้างเหล็ก ส่วนประกอบเชื่อม และเครื่องจักรสั่งทำพิเศษ ได้วางแผนขยายกำลังการผลิต 50% เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นที่คาดการณ์ไว้ในช่วงระยะเวลาสามปีตั้งแต่ปี 2023 ถึง 2025
“ความต้องการ (สูงกว่า) นั้นหายไป” ทามาส ทอร์ไน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทโฮลดิ้งที่ควบคุม DGA กล่าวกับรอยเตอร์ ถึงกระนั้น DGA ยังคงขยายการขยายตัว 2.5 พันล้านฟอรินต์ (6.95 ล้านดอลลาร์) เพื่อรองรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่กำลังเฟื่องฟู
คนงานผลักรถเข็นด้วย GROT C16 FB-M1 ระบบปืนไรเฟิลจู่โจมแบบโมดูลาร์ที่โรงงานผลิตอาวุธ PGZ (Polska Grupa Zbrojna) Fabryka Broni Lucznik ใน Radom Poland, 7 พฤศจิกายน 2022 REUTERS/Kacper Pempel
พนักงานทำงานในโรงงานอาวุธขนาดเล็ก Ceska Zbrojovka ใน Uhersky Brod สาธารณรัฐเช็ก 31 สิงหาคม 2564 ภาพที่ถ่ายเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2564 REUTERS/David W Cernyกวาดล้าง
ภาคยานยนต์ของเยอรมนีกำลังดิ้นรนไม่เพียงแต่จากยอดขายที่อ่อนแอในตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปสรรคต่างๆ ตั้งแต่ราคาพลังงานที่สูงไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งบังคับให้ต้องคิดใหม่เกี่ยวกับอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในยุโรปกลาง ฮังการีมีบทบาทสำคัญในการดึงดูดการลงทุนในการผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน โดยวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นจุดนัดพบสำหรับนักลงทุนจากตะวันออกและตะวันตก
“ความต้องการในภาคยานยนต์ลดลงอย่างมาก ซึ่งเกิดจากอัตราเงินเฟ้อ อัตราดอกเบี้ย และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ซึ่งเกือบจะผลักดันผู้ซื้อเอกชนออกจากตลาด” ทามาส โมเกียโรซี ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Alap Group กล่าว
เขากล่าวว่าบริษัทซึ่งให้บริการการจัดการด้านคุณภาพและบริการอื่นๆ แก่ลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ การบินและอวกาศ และอิเล็กทรอนิกส์ ได้พยายามชดเชยการลดลงในตลาดยุโรปตะวันตกด้วยการขยายคำสั่งซื้อจากลูกค้าในเอเชีย
Otto Danek รองประธานสมาคมผู้ส่งออกเช็กกล่าวว่าภาคส่วนนี้ประสบปัญหาการชะลอตัวอย่างมากนับตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2566 เนื่องจากความอ่อนแอในเยอรมนี
Danek เจ้าของ Atas Elektromotory Nachod บริษัทที่ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กกล่าวว่า “ความต้องการที่ลดลงค่อนข้างเล็กน้อยในพื้นที่นี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อภาคการส่งออกทั้งหมด”
“เรากำลังมองหาตลาดใหม่ๆ โดยเฉพาะในยุโรป แต่การขาดดุลดังกล่าวไม่สามารถชดเชยได้ภายในหกเดือน”
Agrikon KAM ผู้ผลิตส่วนประกอบเครื่องจักรกลการเกษตรที่จำหน่ายให้กับลูกค้าชาวเยอรมันเป็นหลัก คาดว่ายอดขายจะลดลง 10% ในปี 2567 ซึ่งอาจส่งผลให้จำนวนพนักงานลดลง 5% ถึง 10% ภายในกลางปี โดยระบุว่ายอดขายที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐฯ ไม่อาจชดเชยความอ่อนแอในยุโรปได้อย่างเต็มที่
หน่วยงานจัดอันดับเครดิตกล่าวว่าจุดอ่อนอาจทำให้ความพยายามควบคุมการขาดดุลงบประมาณยุ่งยากขึ้น ซึ่งเอสแอนด์พี โกลบอล กล่าวว่าจะยังคง "สูงเป็นพิเศษ" ในปีนี้ เมื่อเทียบกับมาตรฐานในอดีตของภูมิภาค
“ความอ่อนแอที่ยืดเยื้อในเยอรมนีถือเป็นหนึ่งในความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดที่เราเห็นสำหรับ CEE” คาเรน วาร์ตาเปตอฟ ผู้อำนวยการและหัวหน้านักวิเคราะห์ของ CEE & CIS Sovereign Ratings ของ S&P Global กล่าว
“สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อการเติบโตระยะกลางใน CEE และบ่อนทำลายแผนการรวมบัญชีทางการคลังที่ยากลำบากอยู่แล้ว”
($1 = 0.9241 ยูโร)
($1 = 359.56 ฟอรินต์)
ขอบคุณต้นฉบับข่าว: Reuters
