ชาวปารีสจะลงมติในวันอาทิตย์นี้ว่าจะเลิกใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนท้องถนนในเมืองหลวงของฝรั่งเศสหรือไม่ แม้ว่าบางคนบอกว่าผู้นำของเมืองควรให้ความสำคัญกับประเด็นเร่งด่วนมากกว่านี้

 

ปารีสเป็นผู้บุกเบิกเมื่อเปิดตัวสกูตเตอร์ไฟฟ้าหรือสกูตเตอร์ในปี 2018 เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของเมืองพยายามที่จะสนับสนุนรูปแบบการขนส่งในเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

 

แต่ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถสองล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่คนหนุ่มสาว จำนวนอุบัติเหตุก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในปี 2022 มีผู้เสียชีวิต 3 คนจากอุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปารีส และ 459 คนได้รับบาดเจ็บ

 

ในสิ่งที่เรียกว่า "การปรึกษาหารือสาธารณะ" ผู้ลงคะแนนจะถูกถาม "สำหรับหรือต่อต้านสกูตเตอร์แบบบริการตนเอง"

 

มีการตั้งหน่วยเลือกตั้ง 21 หน่วยทั่วเมืองและจะเปิดจนถึง 19.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น โดยคาดว่าจะทราบผลประมาณ 22.00 น.

 

แม้ว่าจะมีผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียง 1.6 ล้านคน แต่คาดว่าจะมีผู้ออกมาใช้สิทธิ์น้อย

 

นายกเทศมนตรีสังคมนิยมของกรุงปารีส แอนน์ อีดัลโก ส่งเสริมการขี่จักรยานและการแชร์จักรยาน แต่สนับสนุนการห้ามใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้า

 

ในการให้สัมภาษณ์กับ Agence France-Presses เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อีดัลโกกล่าวว่า "สกู๊ตเตอร์แบบบริการตนเองเป็นที่มาของความตึงเครียดและความกังวล" สำหรับชาวปารีส และการห้ามจะลด "การล่วงละเมิด" ในพื้นที่สาธารณะ อย่างไรก็ตาม เธอสัญญาว่าจะเคารพผลการลงคะแนน แม้ว่าจะไม่มีผลผูกพันทางกฎหมายก็ตาม

 

ปารีสมีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเกือบ 15,000 คันบนท้องถนน ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทอย่าง Lime, Dott และ Tier

 

นักวิจารณ์โต้แย้งว่าผู้ใช้ e-scooter ไม่สนใจกฎจราจรและละเลยการห้ามขับขี่บนทางเท้าเป็นประจำ ยานพาหนะมักจะจอดสุ่มหรือโยนลงในแม่น้ำแซน

 

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 หญิงชาวอิตาลีวัย 31 ปีคนหนึ่งเสียชีวิตหลังจากถูกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าชนกับผู้โดยสารสองคนขณะเดินไปตามแม่น้ำแซน

 

“สกู๊ตเตอร์กลายเป็นศัตรูตัวฉกาจของฉัน ฉันกลัวพวกเขา” ซูซอน แลมเบิร์ต ครูวัย 50 ปีจากปารีส บอกกับเอเอฟพี “ปารีสได้กลายเป็นอนาธิปไตย ไม่มีที่ว่างสำหรับคนเดินเท้าอีกต่อไป”

 

ชาวปารีสอีกคนบอกกับ BFMTV ว่า "มันอันตราย และผู้คนก็ใช้มันในทางที่ผิด ฉันป่วย."

 

Julian Sezgin วัย 15 ปี กล่าวว่า เขามักเห็นกลุ่มวัยรุ่น 2-3 คนขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ขับรถยนต์ผ่านไปมาบนถนนที่พลุกพล่าน “ผมหลีกเลี่ยงสกูตเตอร์ไฟฟ้าและชอบจักรยานไฟฟ้า เพราะผมคิดว่าปลอดภัยกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า” เขาบอกกับเดอะการ์เดียน

 

Bianca Slavei ชาวอิตาลีที่อาศัยอยู่ในปารีสเป็นเวลาหลายปีกล่าวว่าสกู๊ตเตอร์กำลัง "เร็วเกินไป" และควรมีการจำกัดกลไกเพื่อชะลอความเร็ว “พวกมันอันตรายเพราะพุ่งเข้าและออกจากการจราจร” เธอกล่าว "ถึงจะไม่แย่เหมือนตอนที่พวกเขามาถึง...สิ่งที่อันตรายที่สุดคือนักท่องเที่ยวที่เมา!"

 

เธอไม่ได้วางแผนที่จะลงคะแนนเสียง “ตอนนี้มีเรื่องที่ร้ายแรงกว่านั้น [แล้ว] ถังขยะล่ะ? การปฏิรูปเงินบำนาญ? การตรวจคนเข้าเมือง? ฉันไม่คิดว่ามันเป็นความคิดที่ดีที่อีดัลโกจะทำเรื่องใหญ่โตออกมา ฉันชอบสิ่งที่เธอทำกับเลนจักรยานมาก แต่เธอไม่ควรทุ่มเทแรงมากไปกับสกู๊ตเตอร์"

 

อย่างไรก็ตาม ลินดา โจเอล วัย 35 ปี ออกมาต่อต้านคำสั่งห้ามดังกล่าว “ตอนนี้ฉันพบวิธีที่ยอดเยี่ยมในการทำงานและวิธีที่ดีกว่าสำหรับสิ่งแวดล้อม พวกเขากำลังพยายามห้าม” เธอกล่าว "พวกเขาเปลี่ยนกฎตลอดเวลา"

 

นักเรียนที่ไม่เปิดเผยชื่อซึ่งสนับสนุนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบอกกับ BFMTV ว่า "ฉันไม่ได้อยู่ใกล้รถไฟใต้ดินขนาดนั้น ดังนั้น จะดีกว่าถ้าใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไปโรงเรียน" อีกคนหนึ่งกล่าวว่า "ที่ที่ฉันอาศัยอยู่ ดีกว่าเดิน ”

 

Clement Beaune รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของฝรั่งเศสบอกกับ Radio Europe 1 เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขาคาดว่าการลงคะแนนเสียงจะส่งผลให้มีการแบน โดยเสริมว่า “การปรึกษาหารือที่สำคัญกำลังตามมาด้วยเมืองอื่นๆ ในฝรั่งเศสและต่างประเทศ”

 

“ผมคิดว่ามันน่าละอายที่เราสร้างภาพล้อเลียนและทำให้การโต้เถียงเป็นใบ้” เขากล่าว โดยให้เหตุผลว่า e-scooters เป็นโซลูชั่นการขนส่งที่มีคุณค่า แทนที่การเดินทางถึงหนึ่งในห้าในปารีสที่เคยต้องเดินทางด้วยมลพิษ ยานพาหนะที่เปล่งแสง

 

ในขณะเดียวกัน ผู้ให้บริการสกูตเตอร์ไฟฟ้ากลัวว่าคำสั่งห้ามจะกระตุ้นให้เมืองอื่นๆ ปฏิบัติตาม

 

“ปารีสกำลังว่ายทวนกระแสน้ำ” ฮาดี การัม ผู้จัดการทั่วไปของฝรั่งเศสที่ Lime ในแคลิฟอร์เนีย กล่าวกับเอเอฟพี โดยอ้างถึงการตัดสินใจเพิ่มจำนวนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือขยายสัญญาในวอชิงตัน มาดริด และลอนดอน