BYD ของจีนขายรถยนต์ได้เป็นประวัติการณ์ในปี 2566 ซึ่งเข้าใกล้การแทนที่ Tesla ในฐานะผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกบริษัทจีนรายงานยอดขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 62% ในปีที่แล้ว เหลือเพียงมากกว่า 3 ล้านเครื่องเมื่อเทียบกับปี 2022 ตามรายงานของตลาดหลักทรัพย์
บีวายดีจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) 1.57 ล้านคันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 73% และรถยนต์ไฮบริด 1.44 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 52% เมื่อเทียบเป็นรายปี
Tesla (TSLA) คาดว่าจะรายงานตัวเลขยอดขายทั้งปีโดยเร็วที่สุดในวันอังคาร นักวิเคราะห์เชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ได้บรรลุเป้าหมายการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า BEV ประจำปีที่ 1.8 ล้านคันแล้ว ไม่มีการขายไฮบริด
ในปี 2022 BYD มียอดขาย BEV ทั่วโลกตามหลัง Tesla ประมาณ 400,000 คัน ช่องว่างดังกล่าวคาดว่าจะลดลงในปีที่ผ่านมา และในไตรมาสสุดท้าย BYD อาจจะแซงหน้าบริษัทของ Elon Musk ไปแล้ว
ในไตรมาสที่สี่ บีวายดีขายรถบีอีวีได้ 526,409 คัน มากกว่าไตรมาสที่สามมากกว่า 20% เทสลาคาดว่าจะส่งมอบได้ 473,000 คันในไตรมาสเดียวกัน จากการสำรวจของนักวิเคราะห์ 14 คน อ้างโดยรอยเตอร์
รถยนต์ BYD กำลังรอการบรรทุกลงเรือที่ท่าเทียบเรือระหว่างประเทศที่ท่าเรือซูโจว ในมณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีน เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2566การเติบโตอย่างรวดเร็วของ BYD ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett เป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตของจีน
ต้องขอบคุณการสนับสนุนจากรัฐบาลที่แข็งแกร่งสำหรับอุตสาหกรรมนี้ ประเทศจีนกำลังมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า
ปักกิ่งตั้งเป้าหมายอย่างน้อย 20% ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายทุกปีให้เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ซึ่งรวมถึง BEV รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ภายในปี 2568 ตามที่รัฐบาลระบุภายในปี 2578 รถยนต์ NEV ควรกลายเป็น "กระแสหลัก" ของการขายรถยนต์ใหม่
เป้าหมายแรกบรรลุผลสำเร็จในปี 2565 หรือประมาณสามปีก่อน ประการที่สองสามารถทำได้เร็วกว่าที่คาดไว้
ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2566 มีการขายรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 8.3 ล้านคัน คิดเป็นมากกว่า 30% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนที่เผยแพร่เมื่อเดือนที่แล้ว
Miao Wei อดีตรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนกล่าวที่ฟอรัมอัตโนมัติในเดือนพฤศจิกายนว่าเป้าหมายการเจาะ NEV ของรัฐบาลที่ 50% ภายในปี 2578 มีแนวโน้มที่จะบรรลุเป้าหมายภายในปี 2568 หรือ 2569 อย่างช้าที่สุด ตามรายงานของสื่อของรัฐ
นักวิเคราะห์กล่าวว่าบทบาทผู้นำของจีนในอุตสาหกรรมระดับโลกก็เนื่องมาจากขนาดตลาด แรงงานราคาถูก และการครอบงำห่วงโซ่อุปทาน
“ขณะนี้จีนเป็นผู้นำในด้านการผลิตและการขยายความได้เปรียบทางการแข่งขันโดยอาศัยตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่และความได้เปรียบจากผู้เสนอญัตติรายแรก” นักวิเคราะห์จาก Natixis Asia ซึ่งเป็นวาณิชธนกิจของฝรั่งเศสเขียนในรายงานเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน
ความได้เปรียบในการบุกเบิกรายแรกและการสนับสนุนจากรัฐบาลผ่านการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการอุดหนุน ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนขยายธุรกิจทั้งในและต่างประเทศได้อย่างง่ายดาย
มุมมองทางอากาศของโรงงาน Gigafactory ของ Tesla เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2021 ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีนอย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและสงครามราคาอันโหดร้ายในปีที่ผ่านมาได้ส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรของผู้ผลิตรถยนต์หลายราย
เนื่องจากเศรษฐกิจของจีนสูญเสียโมเมนตัม ผู้ผลิตรถยนต์จึงเกรงว่าอุปสงค์จะลดลง ในเดือนมกราคม Tesla ลดราคาในจีนเพื่อดึงดูดลูกค้าและควบคุมการเติบโตที่ชะลอตัว ทำให้เกิดสงครามราคา ผู้ผลิตรถยนต์หลายสิบรายปฏิบัติตามเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน
สงครามราคาได้ผลักดันยอดขาย แต่คุกคามความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมทั้งหมด ในช่วง 11 เดือนแรกของปีที่แล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนมีอัตรากำไรเพียง 5% ซึ่งต่ำกว่าปี 2565 (5.7%) และปี 2564 (6.1%) ข้อมูลดังกล่าวเป็นไปตามตัวเลขที่เผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้วโดยสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล
เพื่อชดเชยตลาดในประเทศที่ชะลอตัว ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังมองหาการเติบโตนอกแผ่นดินใหญ่ด้วยการขยายธุรกิจในยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
เมื่อเดือนที่แล้ว บีวายดีประกาศว่าจะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในฮังการี ซึ่งจะเป็นโรงงานผลิตรถยนต์นั่งแห่งแรกในยุโรป มีโรงงานรถบัสในเมืองโคมารอม ประเทศฮังการีอยู่แล้ว
ขอบคุณต้นฉบับข่าว: CNN
